Jagdpanzer 38 (t) 'Hetzer'

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La caisse de ce Jagdpanzer a été produite par Linke-Hofmann. D'après son numéro de série, la caisse a été fabriquée au début de 1945. Elle est également équipée de plusieurs pièces originales datant de la Seconde Guerre mondiale. Ce char, autrefois statique, a été remis en service et est prêt à être utilisé, par exemple, lors de reconstitutions.Et soyons honnêtes :Vous ne pourrez pas vous rapprocher davantage d'une expérience authentique de reconstitution de la Sec...

La caisse de ce Jagdpanzer a été produite par Linke-Hofmann. D'après son numéro de série, la caisse a été fabriquée au début de 1945. Elle est également équipée de plusieurs pièces originales datant de la Seconde Guerre mondiale. Ce char, autrefois statique, a été remis en service et est prêt à être utilisé, par exemple, lors de reconstitutions.

Et soyons honnêtes :

Vous ne pourrez pas vous rapprocher davantage d'une expérience authentique de reconstitution de la Seconde Guerre mondiale que d'être entouré de l'armure originale d'une caisse de char allemand de l'époque, que vous traversiez d'anciens champs de bataille ou que vous l'emmeniez faire un tour sur un circuit de chars.

En savoir plus
Emplacement
Nederweert, Pays-Bas
Année de construction
1948 (Hull 1945)
Pays d'origine
Allemagne/Tchécoslovaquie
Fabricant
Škoda
Type
Jagdpanzer 38 (t) /G13
État
Réparé de manière esthétique et en état de marche

Détails

État

Ce Jagdpanzer a été entreposé à l'intérieur pendant de nombreuses années, bien protégé des intempéries. En accord avec la philosophie de "préserver un avenir pour le patrimoine militaire", l'objectif n'était pas une restauration complète en usine, mais une réparation soigneuse pour rendre le Jagdpanzer opérationnel tout en préservant son originalité et son intégrité historique.

Travail Technique par BAIV

Comme mentionné, lors de son acquisition, le Hetzer ne fonctionnait pas. BAIV a effectué une vaste gamme de travaux mécaniques pour ramener le véhicule en état de marche, y compris :

  • Entretien du moteur diesel Saurer CH2DRM V-8 préalablement installé. Bien qu'il n'ait pas été monté à l'origine pendant la Seconde Guerre mondiale, il assurera une maintenance aisée et des performances fiables. Cependant, le moteur nécessitera une attention supplémentaire.

    • Nouveau joint de culasse (un côté)

    • Nouveau collecteur d'échappement (un côté)

    • Nouveau V-belt

    • Système d'échappement complet et flambant neuf avec un pare-flamme caractéristique (uniquement à des fins esthétiques)

  • Rénovation de toutes les huiles (boîte de vitesses, différentiels, etc.)

  • Remplacement de tous les composants en caoutchouc, qui s'étaient détériorés avec le temps

  • Réparation professionnelle (redressement) d'une poulie de renvoi pour des performances de conduite optimales

  • Système d'armement :

    • Canon original sans frein de bouche (conformément aux spécifications historiques, sans filetage interne)

    • L'armement resteactif(la culasse est séparée mais incluse)

Améliorations Cosmétiques

En parallèle des améliorations mécaniques, le véhicule a également bénéficié de mises à jour cosmétiques détaillées, comprenant :

  • Restauration des portes du compartiment moteur aux spécifications d'origine

  • Ajout de divers petits composants, (comme le cric, les jerricans) qui suggèrent un avenir potentiel dans des présentations de reconstitution

  • Rénovation complète de la peinture:

    • Nouvelle sous-couche et couche finale dans le Dunkelgelb d'origine (couleur d'usine utilisée durant la production de la Seconde Guerre mondiale)

    • Canon de l'arme fini en noir historiquement fidèle, basé sur des références photographiques de l'époque de la guerre

Lors de la Seconde Guerre mondiale, ces véhicules étaient souvent livrés dans leur couleur de base (jaune foncé) uniquement et camouflés à leur arrivée sur le front, en fonction de l'emplacement de déploiement. Dans le même esprit, le Hetzer a été conservé dans sa teinte sable désertique, permettant au futur propriétaire d'appliquer son propre motif de camouflage adapté à sa vision spécifique ou à ses besoins de reconstitution.

Intérieur et Potentiel Futur

  • L'intérieur a bénéficié d'une nouvelle couche de peinture.

  • Le tableau de bord a été installé pour des raisons de complétude visuelle, bien que les jauges ne soient pas encore connectées.

  • La configuration actuelle laisse place à une personnalisation ou un détail supplémentaire par le nouveau propriétaire.

  • Le véhicule est actuellement en marche, bien que certains systèmes nécessitent encore une attention supplémentaire. L'état actuel offre une excellente base pour un futur perfectionnement.

Soutien et Expertise

Le Jagdpanzer sera mis aux enchères dans son état actuel, mais BAIV reste à la disposition du futur propriétaire pour toute assistance supplémentaire concernant les travaux, les mises à niveau ou les conseils. De plus, le transport, la désactivation et les permis peuvent être organisés en consultation avec le vendeur.

Leur équipe possède une connaissance approfondie de ce Hetzer spécifique, et Tracks & Trade peut faciliter le contact et la coordination pour tout soutien après-vente.

Pour de plus amples informations sur l'état actuel et les domaines spécifiques nécessitant une attention particulière, veuillez contacter Tracks & Trade.

Détails techniques

Fabricant
Škoda
Modèle
Jagdpanzer 38(T) / G13
Date de montage
1948
Date de fabrication de la coque
Début 1945
Numéro de série de la coque (WW2 original)
1350 dpj
Numéro de série de la coque (Suisse)
150 (1948)
Type d'arme
Type de Kugelafette V
Spécification de l'arme
Numéro de fabrication 50180 qxk / 78137
Modèle d'arme
7,5 cm Stu.K. 40
Numéro de série de l'arme
50180 qxk
Numéros de série du pivot de l'arme
137 et 1652 / 45530
Numéro de série du canon
4189
Numéro de la plaque de glacis (coin avant droit)
E20-290-111
Numéro de la plaque de glacis (coin avant gauche)
578
Longueur
20 pieds 7 pouces (6,27 m)
Largeur
2,63 m (8 pi 8 po)
Hauteur
2,17 m (7 pi 1 po)
Poids
15,75 t (34 722 lb)
Vitesse maximale
26 mph (42 km/h)
Portée opérationnelle
110 mi (180 km)
Armement principal
Sturmgeschütz 40 de 7,5 cm
Armement secondaire
Fusil-mitrailleur de 7,92 mm MG 34 ou MG 42
Moteur
Saurer, CH2DRM, V-8, diesel, 11640 cm3, 150 ch.
Équipage
4
Armure
2,4 pouces (60 mm)
Chiffres de production
Env. 2,827

Histoire

Après la Seconde Guerre mondiale, l'armée suisse a désigné sa version du Jagdpanzer 38(t) allemand sous le nom de G13. Ces véhicules ont été assemblés principalement à partir de composants d'origine datant de la guerre dans l'usine Škoda en Tchécoslovaquie, où la production avait également eu lieu durant le conflit.

Ce qui rend ce Jagdpanzer en particulier si exceptionnel, c'est sa coque, produite par Linke-Hofmann. Sur la base de son numéro de série, la coque a été fabriquée au début de l'année 1945. Il reste incertain si le véhicule a été achevé pendant la guerre par BMM ou Škoda, puis ultérieurement mis à niveau au standard G13, ou si Škoda l’a assemblé après-guerre à partir de pièces originales restant. Toutefois, il est important de noter qu'il est équipé de roues de route de conception tardive de 1944, dont l'une est datée de mars 1945, suggérant fortement que ces composants ont été installés lors de l'assemblage durant la guerre. De plus, il conserve le canon d'origine, les jupes de côté droite et l'aile arrière droite. En outre, plusieurs boulons Maybach originaux ont été utilisés durant sa construction, renforçant encore ses origines de la Seconde Guerre mondiale. Lors de la restauration, les modifications suisses d'après-guerre ont été annulées, restaurant le véhicule à sa configuration de fin de guerre. Une pièce rare et historique, idéale pour les musées ou les purposes de reconstitutions. Et soyons honnêtes :

On ne peut pas se rapprocher davantage de l'expérience authentique de la reconstitution de la Seconde Guerre mondiale que d'être entouré par l'armure authentique d'une coque de tank allemand de guerre.

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Ivo Rigter Sr.

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